广州市白云区江高鸿德汽配商行主要经营涡轮增压器，涡轮增压器一般在排气歧管附近，因为涡轮增压器是需要发动机排出的废气推动的，所以涡轮增压器与排气歧管连接。有些横置发动机的汽车打开发动机盖之后就是可以看到排气歧管的，有些发动机的排气歧管是在前面的，有些是在后面的，排气管与涡轮增压器连接。涡轮增压技术是当下很多发动机使用的技术，这种技术可以在不提高排量的基础上提高发动机的进气量，这样可以提高发动机的动力。
涡轮增压器的大概结构原理：
1、废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压；
2、增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却；
3、以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
涡轮增压器基本上是连接在一起的两个风扇。在一端，它有一个在排气歧管中的风扇。当发动机运转时，热的废气撞击风扇叶片并使它们非常快速地旋转。另一端是风扇吸入外部空气并将其驱动到气缸中。基本上你所拥有的是一种双风扇装置，它从废气中获取能量并用它来驱动更多新鲜空气进入燃烧室。涡轮增压器已经存在多年并且工作得很好。潜在的影响是，当需要快速加速时，涡轮增压需要一秒左右才能达到速度。这被称为“Turbo Lag”，简直就是技术的本质。
涡轮增压器的工作原理：
废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。
涡轮增压器主要几个部分组成，分别是壳体(包括涡轮壳体和压气叶轮壳体)、转子(包括涡轮和叶轮。废气推动涡轮产生动力，涡轮带动叶轮压缩空气)、中间体(内部有润滑油道和轴承，负责散热和降低摩擦)、密封环(负责密封)、泄压阀(在收油瞬间，因为不需要发动机产生那么大的动力了，所以也就不需要大量的空气进入气缸而此时增压器因为惯性旋转仍然产生压力，此时就需要泄压阀放掉压力，防止部件因为压力过大损坏)。真正工作时，因为叶轮压缩空气会使空气温度升高，过高的进气温度会降低发动机的效率，所以还需要冷却空气的中冷器工作。
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